沈阳白癜风医院 http://baidianfeng.39.net/a_dxkfbl/160212/4769995.html出租车行业发展趋势及面临的竞争格局挑战、风险性
智能出行的发展给老百姓出行带来了实实在在的便捷和实惠，受到了广大乘客的青睐和认可。在网约车、共享单车以及轨道交通快速发展的影响下，尤其是随着网约车业务的活跃度增加，巡游出租车业务受到冲击，业务量持续下降。出租驾驶员流失现象愈加严重，已成为影响行业健康稳定发展的突出问题。随着社会的进步，行业的发展和客运市场的变化，城市出租车经营模式是不断健全、完善、向前发展的。
1、行业发展趋势
近年来，随着互联网技术飞速发展，传统出租车行业由于受经济“新常态”、移动出行平台抢占市场，应对市场变化迟缓、信息技术水平落后、服务质量低下等几大因素叠加影响，遭遇巨大冲击和挑战。面对严峻的市场挑战和冲击，传统出租车企业应主动与互联网信息技术融合，采取提升出租车安全服务质量，改善乘客出行需求体验等改革举措，实现行业转型升级，有效提升市场竞争力，使其在与新兴业态的较量中赢得一席之地。
资料来源：普华有策
国家强调巡游出租汽车发展应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展。国家鼓励巡游出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营。把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和落脚点，为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。抓住实施“互联网+”行动的有利时机，坚持问题导向，促进巡游出租汽车转型升级，规范网络预约出租汽车经营，推进两种业态融合发展。
2、行业竞争格局
出租车是满足个性化出行需求的交通工具。出租车通常用于具有一定消费能力人群出行、公务出行或特殊事件引发的出行，具有方便、舒适、灵活、门到门的特征。出租车运行包括扫街巡游、定点等待、电话预约和现在的APP网约等服务模式。
传统巡游出租车招手即停的搭乘方式具有其它公共交通无可比拟的优势，所以，巡游出租车使乘客出行十分方便，曾经是短途出行的一些上班族人员的重要方式。但传统巡游出租车也存在信息不对称、价格需求弹性不足等弊端，随着近几年城市交通和互联网技术的高速发展,互联网专车公司平台的出现，使得由于信息不对称而造成的乘客出行难问题得到有效解决，并提供给乘客的出行方式更为人性化，乘客在特殊地点及时段，等待出租车无需过长时间。网约车相对出租车优势明显,传统巡游出租车行业正面临严峻挑战。
共享单车的出现对出租车行业也造成了一定的影响，主要是两方面方面，一方面是影响了出租车的客源，随着共享单车的出现，短距离出行的人多了一个选择。出租车起步价较共享单车起步价高，且没公里的价格偏高，和出租车相比，共享电单车有价格优势，如果是近距离一个人出行，大部分人都会选择共享电单车出行。另一方面共享单车、共享电动车上路会影响到出租车的驾驶，因为当路面骑单车的人多了起来之后，也会出现占用车道的问题，这样会让出租车行驶的过程中受到很大的阻碍，影响出租车的效率。
从外部发展环境来看，出租车行业目前正在受到共享单车、网约车和专车等新兴替代交通方式的冲击，市场份额出现一定的下滑迹象。
网约车的发展壮大，也难免使得几家公司兼并重组后一家独大，逐渐走向垄断，不利于消费者。那么未来的行业发展，大概率会出现新老业态公平竞争逐渐融合。具体的发展举措在于推进传统出租车和网约车公平竞争。在运营服务上，网约车驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客。收到订单信息后，网约车经营者采用派单机制的，应通过驾驶员终端确认接单；采用抢单机制的，可根据自身情况应答接单。巡游出租车和网约车都属于出租车整体，两者是一新一旧的区别。具体来说，网约车相对满足的是乘客个性化的约车需求，而传统出租车被称为“巡游出租车”，是不针对特定顾客的，在人员密集的火车站等地，可以达到瞬间疏散人群的作用。巡游出租车与网约车的作用是不同的，两者也不能互相替代。网约车在业务运营上，应该只能等待而不能招揽。传统巡游出租车没有活儿的时候一直都在街上跑，相对而言占用了较多的道路等资源，所以必须要控制。因此，对于传统出租车与网约车的发展走向，将是逐渐融合。在营造公平竞争环境过程中，传统出租车改革必不可少。在制度方面坚持对巡游出租车经营权这个“牛鼻子”进行重要改革，经营权要实现期限制、无偿化。
3、行业壁垒
（1）市场准入壁垒
出租车市场是一个*府干预严重的领域，实行特许经营。我国*府对出租车管制*策，主要包括准入管制、数量管制和价格管制。传统上，出租车行业作为城市公共交通的补充形式，存在信息不对称、负外部性等市场失灵问题，被认为是一种不充分竞争的行业，需要公共*策进行干预，以保证消费者和司机的权益。建设部年出台的《市*公用事业特许经营管理办法》（建设部令第号）规定：“城市供水、供气、供热、公共交通、污水处理、垃圾处理等行业，依法实施特许经营的，适用本办法。”年5月1日起施行的《重庆市出租汽车客运管理办法》之“第三条出租汽车客运实行特许经营。鼓励出租汽车客运实行规模化、集约化经营。”
（2）区域性经营壁垒
出租车的运行速度、耗能以及舒适度等特点，决定了出租车客运更适合应用到短途运输。此外，行业主管部门为保障原有区域运输企业经营的稳定性，在投放数量审批、调整及更换均存在一定的连续性，这对拟进行跨区域经营的企业构成一定的壁垒。打破出租车营运区域界限、逐步取消经营区域限制，形成全域成都一体化出租车服务极有可能促使二三圈层出租车大量进入主城区营运，导致主城区运力过剩、加剧交通拥堵，二三圈层运力空虚、无的可打，因此，短期内出租车行业区域营运制度可能不会发生变化。
4、行业基本风险特征
（1）驾驶员流失的风险
受网约车发展的影响，出租车驾驶员收入呈下滑趋势。驾驶员劳动工作强度与其获得报酬的反差愈来愈大。因此，大量出租车驾驶员纷纷脱离出租车行业，或是转入专车序列，或是另谋出路，这就导致出租车行业从业人员大幅流失，严重时影响到各家出租车企业的正常经营。
（2）移动出行平台抢占传统出租客运市场
（3）信息技术水平落后
出租车行业内大多数企业信息化程度偏低，对移动互联网的应用还停留在GPS监控、营运数据传输、企业信息发送等初级阶段，到目前尚未建立起以驾驶员和车辆信息为基础的移动数
据平台，依靠单个企业力量开发和推广网络约租车等移动出行平台的难度很大，无法对滴滴等移动出行平台“大鳄”形成挑战。
（4）服务质量低下
与互联网专车良好的车容和优质的服务相比，传统出租车车容车貌差、驾驶员服务意识落后。部分驾驶员只把出租车当成挣钱的工具，任其外观和内饰脏污不堪也不理会；部分驾驶员态度蛮横、开车时打电话、聊
